速度锁定器测试标准

  FIP INDUSTRIALE 公司速度锁定器产品设计采用最先进的流体软件进行动态仿真模拟，通过软件精准计算保证产品每一个参数均满足设计要求。作为一种能够精确计算的定量减隔震产品，必须进行严格且有监督的检测确保其产品性能。目前，全球最详细、权威的速度锁定器检测标准分别为09年欧洲颁布的《隔震装置 EN 15129》及美国公路运输协会（AASHTO）颁布的《美国公路桥梁设计规范》。上述两个检测标准均能全方位检验锁定器的性能。

       根据标准，对速度锁定器产品必须进行型式试验；对现有速度锁定器产品再生产，必须进行出厂检验。

       耐压试验：
       目的：测试速度锁定器的耐压能力，检测速度锁定器高压下的密封性能。
       方法：速度锁定器在1.25倍最大内部压力下持续120s。
       要求：无泄露，不出现自然衰退和性能劣化等现场。

       慢速试验：
       目的：评估速度锁定器在热胀冷缩工况下的轴向抵抗力。
       方法（一）：对速度锁定器施加整个位移循环，即以小于0.1mm/s的恒定速度施加位移循环从0到dm，反向到-dm，最后回到0。
       要求：速度锁定器产生的轴向抵抗力小于10%设计载荷
       方法（二）： 以10%的恒定设计载荷对阻尼器施加位移循环从0到dm，反向到-dm，最后回到0。
       要求：记录的平均速度V={2（|dm|+|-dm|）/T，T为循环时间}应大于0.01mm/s。

       密封磨损试验：
       目的：评估速度锁定器密封件使用寿命及本身的疲劳性能。
       方法：速度锁定器进行10000次，且不小于日常热运动位移的疲劳模拟试验。
       要求：试验过程不得有泄露，试验后速度锁定器需再次进行快速试验，且不泄露。

       快速试验：
       目的：检验速度锁定器的锁定性能。
       方法：在0.5s内，对速度锁定器施加设计载荷，并维持5s恒定，然后在1s内反向，再持续5s。
       要求：在设计载荷下，第一0.5s之后的位移不超过设计值。设计载荷反向时，总的偏转不超过设计值的2倍，且载荷持续部分测得的速度不应超过锁定速度。

       过载试验：
       目的：评估速度锁定器的过载能力。
       方法：0.5s内，对速度锁定器施加1.5倍设计载荷，持续5s，然后1s内反向，再持续5是。
       要求：不出现任何破坏或泄露。

       循环载荷试验：
       目的：评估速度锁定器在预期地震事件周期性设计载荷下的工作性能。
       方法：对速度锁定器施加形如d（t）=d0*sin（2πf0t）的正弦波荷载，行程d0和频率f0由工程师指定。试验事件与预期地震的剧烈相位相等，但不低于15s。
       要求：速度锁定器的偏转角不大于设计值，且不出现破坏和泄露。

速度锁定器结构原理

   FIP INDUSTRIALE 公司速度锁定器是一种用于桥梁和建筑的临时（动态）链接装置，其结构与粘滞阻尼器类似，采用双活塞杆结构，由缸体、活塞、流体介质（硅油）、活塞杆和端盖等部件组成，可沿活塞杆做往复运动。
       速度锁定器正常工作时，可提供一个拉、压状态的输出力，且当载荷作用超出要求时，装置在输出力的同时应满足设计允许的唯一要求。锁定器的反应力仅由速率决定，不随位移和温度发生改变。

FIP INDUSTRIALE 速度锁定器本构关系公式：F=C*V^2
其中：F=锁定力（kN）；C：阻尼系数（kN/(m/s)^2)；V：反应速度（m/s)